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一次邂逅 一生相伴
董入雙
出生在海邊，相伴大海和藍天。
兒時的我常常與小伙伴奔跑在海堤上捉蜻蜓，也常常雙手托著面頰，端坐在海堤上眺望海鷗飛翔在藍天。
那湛藍色的海面充滿了神秘，那大海對面的世界讓我好奇。童年的夢想，就是長大了做一名海員。天天隨著輪船暢游大海，探尋世界，那是多么愜意啊！
時光荏苒，日月如梭，如電影畫面轉換。
一晃之間，我有幸與“輪船”，況且是“外輪”有關的職業邂逅相伴了33個春夏秋冬；雖沒有做成海員，但成了天天與海員，況且是藍眼睛黃頭發的老外海員打交道的“外輪理貨人員”。
2021年，連云港外輪理貨有限公司50歲了。她與我妻子的年齡相仿。在我心底，她等同于我 “愛人”地位！
1988年那是我國恢復高考10周年，經歷了中考預考、中考、高考預考的層層淘沙，我幸運參加了當年的高考。填報高考志愿時，我從當時的大連海運學院、上海海運學院、直到中專的上海港灣學校的外輪理貨專業，凡是與大海、輪船、港口有關的院校專業，我都一一填報個遍。其實呀，我對“外輪理貨”一無所知，只因“外輪理貨”有個“輪”，我就填報了這個志愿。這一填報，我就與連云港外理結下了一生之緣！
兩年的上海專業院校學習很快就過去了。1990年，我畢業分配到連云港外理。當時的連云港港雖說是全國八大港口之一，從現在看來實際并不大，吞吐量只有1000多萬噸，主要以散雜貨為主。
連云港外理的主要業務當時也只有外貿件雜貨理貨。那時的理貨作業三大班運轉，而裝卸工人卻是四小班運轉，理貨員與裝卸工班中餐時間不同步。我們理貨人員只能換班吃飯，經常是涼一口、熱一口的，急趕著扒拉兩口就算了。
港口裝卸作業的大部分貨物，要么是從船上卸下貨物直接裝到火車上，要么是從汽車卸下貨物直接裝到船上；況且貨物都是小包裝的袋裝化肥、袋裝農產品、單支鋼管等等。理貨清點起來非常困難，還沒有二次核對的機會；特別是進口化肥、鋼材，假如火車到達目的地收貨方發現數字異常，還要處罰當班的理貨員；當時的理貨交接方式還處于“一張紙、一支筆”的時代，劃關計數、發小票。
局外人不清楚，理貨工作其實壓力很大、很辛苦。作為從農村出來的學生，說實話，我感覺還好！
我喜歡穿著帶有肩章的公司制服，穿上制服走在街上或者回老家，有一股莫名的驕傲和自豪。記得剛工作那年的國慶節回老家，我特意去海堤上再看看大海，海水還是那么湛藍、海鷗依舊歡快飛翔。恰好遇見了兒時的一位伙伴，他驚訝地說道：“你真當上海員啦，真羨慕！這身衣服真帥！”我笑著回應他“我是外輪理貨員，全國只有1萬人，我是其中的一員！”
老家離連云港港口現在說起來并不很遠，經新建的海濱大道，不到一小時就到了；但那時交通很不方便，需要繞道主城區長途汽車站，還要花大半天的時間才能到家。一個月我也就回一趟家。
我大部分的時間都是與工作為伴、與同事為伴、與公司為伴！我得到了經驗豐富的老師傅的傳幫帶，也得到了很多領導的關心、呵護和幫助；在實際工作中我始終堅持“口勤、手勤、腿勤”，秉持學以致用、以干促學，學用結合，不斷總結、積累，不斷提高自己的工作能力。
踏準港口發展的節奏，連云港外理奏響新篇章。
如今，連云港港區已拓展至南北兩翼，我兒時常去的海堤邊已建起了深水大港。連云港港的吞吐量2020年也已達到2.52億噸。
連云港外理的理貨業務從單一的件雜貨理貨，現在已發展至集裝箱理貨、裝拆箱理貨、閘口驗箱、協助口岸查驗業務、易流態業務及檢驗業務等，還成立了連云港外理檢驗有限公司，打造“理貨+檢驗”雙品牌服務。經營業績從上世紀九十年代的一年利潤幾十萬，2020年實現利潤900多萬元，今年將突破1000萬元，實現了跨越式發展！連云港外理員工隊伍在九十年代是224人，而現在只有150人。
合著時代進步的節拍，踏上智能風火輪，跑出理貨加速度。科技賦能、領導引領、全員助推，連云港外理應用“互聯網+理貨”，推進理貨方式變革--集裝箱理貨從手工抄箱號畫船圖、到應用電腦、使用手持終端PDA，再到現在全面應用智能理貨系統，理貨員從原來的嚴寒酷暑中轉移到后臺的空調房間；件雜貨理貨實時在線系統、無線視頻水尺觀測系統、智能閘口驗箱系統、木材智能理貨系統等創新應用，顛覆了對傳統理貨的理解和價值的認知！
同頻公司前進的步伐，我與外理共成長。
公司壯大我自豪，公司發展我進步。
我從基層的件雜貨理貨業務干起，先后又從事集裝箱理貨、裝拆箱理貨、協助口岸監管業務、檢驗業務等公司所有涉及的業務。在領導的關心和培養下，從理貨員、理貨組長、理貨站長、業務部經理，我一步一步磨練成公司高層管理人員。
“科班理貨專業出身的董入雙，是為理貨而生。他嫁給了外理！” 連云港外理總經理、黨委書記任漢詩常常會說道。
我與外理，既有緣，愿相伴！
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