（責任在心，心細入手）

 

 

【視頻展示】

蔣露，來自裝卸船理貨部丙班。9年來，他在裝卸船理貨一線摸爬滾打。盛夏驕陽和冬日寒風都敵不過他高度的責任心。他理過的裝卸船貨物，從未出現差錯。

凡是與蔣露接觸過的人，都認為他是一位腳踏實地、認真負責、從不計較個人得失的好員工，也是一位能夠真誠相待、用心相交的朋友。他以實際行動傳承“盡心盡力、盡善盡美”的工作精神，并時時刻刻影響著身邊的每一個理貨員。

每一次重點船舶的作業，他認真執行班組分配的任務，還用自己積累的操作經驗，和同事們分析作業中可能遇到的情況和問題，制定預案和應對措施，確保理貨工作的順利開展。

注重理貨業務知識學習和業務問題處理經驗的積累，促使他成為一名優秀的理貨員，能夠擔當起重點、難點的理貨任務，今天他又成長為一名見習理貨組長。

在蔣露看來：自己只是在普普通通的理貨崗位上，做著一個理貨人應做的事情，盡著一個理貨人該盡的職責，如果說取得了一點成績，那也是因為對理貨行業的熱愛。

大家好！

我事跡展示的主題是：《責任在心，心細入手》

今年是我們連云港外理50歲的生日，我也進公司9年了，從剛出校園的毛頭小伙，變成了掉發嚴重的“中年大叔”。去年下半年以來，由于國家卓有成效的疫情防控，中國經濟“風景這邊獨好”,我們港口外貿進出口件雜貨船舶成倍的增長，我們裝卸船理貨部過去一天進行5條船的理貨工作都算多的，現在一天8、9條，最多的一天達到13條，而且遍布整個一體兩翼港區。在這種持續繁忙的情況下，我時刻都在提醒自己，要繃緊“害怕”這跟弦。這個害怕，不是怕干活怕忙，越忙我們的腰包越鼓，而是作為一個老理貨員，我的經驗告訴我，忙中易出錯，越是忙的時候，越要把精氣神都挺起來，守住理貨質量的生命線。

4月23日夜班，我在4泊位“樂里”輪進行裝卷鋼的理貨作業。接班后，我立即通過單船微信群與碼頭船長溝通，確定了各個艙口的積載計劃后，迅速地為裝卸工組配好貨，然后如往常一樣，逐車收取運單，通過件雜貨實時在線理貨系統的手機端、調取計劃指令對應的貨物信息，清點數量、核對標志，核對無誤后拍照上傳并示意指揮手可以裝船。到了凌晨2點多的時候3艙來了一輛車，雖然運單顯示是同一個提單號并且無主標志的2件卷鋼，但我注意到其中1件看起來太新了，沒有那種經過堆存留下的痕跡。有異常就不能放過，我讓個人先把這件貨先放在吊口，馬上打電話聯系當班保管來確認。一圈查問下來，果然是有問題，那件卷鋼竟是剛從集港的汽車上卸下來、為另一條船準備的貨，本應裝在轉場的車上，卻被叉車錯裝到了裝船的集卡車上。保管對我說：“蔣露，沒想到這個都能被你發現，真是不簡單，真是太感謝了，幸虧被你及時發現，要不然我就要吃瓜烙了”。我笑著說:“這沒什么，把好這出口的最后一關，就是我的職責所在。”

現在，我越來越理解老理貨常說“越干越怕”的含義了。9年現場理貨干下來，我越來越認識到，碼頭作業錯綜復雜，各種狀況千變萬化，不可控的因素非常多，就像這次裝貨，當各種偶然的因素積聚在一起，最后都會集中在我們理貨把的最后一關上，忽視了任何的細微之處，就有可能發生一起嚴重的錯裝事故，所以我就一直要求自己百分之百按照“責任入心、心細入手”的操作理念，去進行每條船、每票貨、每件貨的理貨工作，不放過任何可疑的蛛絲馬跡。

5月19日白班，我在82泊位“傳威先鋒”輪進行4條路的膠合板裝船理貨。下午14點左右，6艙發來了一票TIL075的膠合板，我發現其標志為P16340，與裝貨單P16131不符。我立即和保管聯系，保管說沒問題，他們委托單上的標志就是P16340。我趕緊匯報給組長范師傅，通過與貨代溝通確認，原來因為貨代外勤是位新人，把“傳威先鋒”輪和4泊位“臨潭”輪的委托搞顛倒了。

面對趕到現場對我連番感謝的貨代，我心中充滿了又一次避免質量事故、為理貨贏得“港口貨運質量衛士”聲譽的成就感。

不久前，我榮幸地成為見習理貨組長。理貨組長的崗位不但有更多的業務要操作和處理，還有很多組織領導、溝通協調的工作要做，責任更大了。領導給我歷練的機會，我必將用最大的努力去回報公司，與公司風雨同舟，共同成長。

我對理貨工作的感悟是：謹記崗位職責，再苦，再累，也無悔！